最近看车，您是不是发现有些知名品牌竟然不支持 CarPlay 和 Android Auto？通用（GM）甚至在主动把这两个功能从车里拿掉，打算到 2028 年换成自家的专有系统。手机往往比很多车机更强、更好用，这么做看着像是倒退。
先说结论：背后确实有逻辑，但多半不是为了您的利益，而是为了把每一分钱都赚到手：掌握数据、保持品牌风格，再靠订阅服务变现。不过，CarPlay 和 Android Auto 短期内不太会消失。
为什么有些车企不用 CarPlay 和 Android Auto
您的数据，才是商品
图片来源：Rivian
在某些情况下，比如特斯拉、Rivian 这类先进电动车，使用专有界面确实可以支持特殊功能，也方便取消实体按钮和旋钮。标准版 CarPlay 和 Android Auto 连空调调节都做不到，更别说自定义牵引力模式。要实现这些，车企得用 CarPlay Ultra 或 Android Automotive，而 Ultra 才推出一年出头。
除此以外的情况，决定归根结底就两个字：掌控。有些车企坚持界面要符合品牌审美，也想拿到您的遥测数据，比如路线习惯、App 的使用频率。用 CarPlay 或 Android Auto 时，这些数据只有 App 开发者以及苹果、谷歌能接触到，这可能妨碍车企测试未来的产品。
此外，手机平台也可能成为瓶颈：要投入人力和资源保证兼容，而苹果和谷歌的开发节奏不一定跟得上车企。小编没听说这造成过严重障碍，但专注自家软件显然更自由，哪怕要为导航、语音指令、AI 等功能多做工作。
最让人担心的动机是变现。据 Hagerty 的说法，把数据卖给第三方中介反而不如内部使用赚钱，不过这种事仍然存在。而且如果司机依赖车企自家的软件，就更容易推广所谓的”按需功能”（FoD），说白了就是订阅。能用手机的话，就没必要花钱买车企的流媒体、内置 5G 或行车记录等服务。订阅收入比推出爆款新车或提升制造效率更容易让投资人满意。
| 车企考虑 | 对您的影响 |
|---|---|
| 统一品牌界面 | 界面风格由车企说了算 |
| 获取遥测数据 | 路线、App 使用习惯被车企掌握 |
| 减少平台依赖 | 车企开发更自主 |
| 推订阅服务 | 可能需要为流媒体、5G 等额外付费 |
CarPlay 和 Android Auto 要凉了吗？
先别慌
图片来源：雪佛兰
小编没有水晶球，但看起来不太可能。这两个平台都很受司机欢迎，常常是购车的必备功能；现代、日产等大品牌也继续支持。苹果和谷歌是万亿美元级别的公司，不会轻易放弃在车上的地盘，有足够的资金去争取现有和未来的合作伙伴。
真正的风险，主要在于类似特斯拉的系统会不会逐渐让它们变得无关紧要。小编仍然怀疑：CarPlay Ultra 和 Android Automotive 都很灵活，据报道连特斯拉也在和苹果合作某种形式的 CarPlay 支持。通用其实就是在 Android Automotive 之上开发，只是不想让您把手机 App 投射到车上。如果您在意这一点，下次买车或租车时，一定要多挑一挑。
常见问题（FAQ）
通用真的要拿掉 CarPlay 吗？
据报道，通用正在主动移除，目标是在 2028 年前过渡到自家的专有系统。
不支持手机投屏的车，好在哪？
对电动车来说，专有界面能支持空调、牵引力模式等深度功能，普通版 CarPlay 做不到。
车企为什么想要我的数据？
车企想了解路线习惯、App 使用频率等，用于改进未来产品，也可能用于变现。
买车时怎么避免这个问题？
看车时先确认是否支持 CarPlay 和 Android Auto，把它当作购车的筛选条件之一。
想了解 CarPlay 支持哪些车型，可以访问 Apple 官方 CarPlay 车型列表。