FlyByWire 即將推出的空中客車 A380 一直是 Microsoft Flight Simulator 最受期待的飛機之一，公開 alpha 版本似乎即將推出。
它不僅看起來很棒，而且是完全免費的，對於這個完全從頭開始製作的龐大復雜的附加組件來說，它在飛行模擬世界中非常獨特。
今天 FlyByWire 發布了博客文章詳細說明了 alpha 版本的外觀，儘管他們尚未提供發布日期。
開發人員提到，alpha 版本將“在大多數情況下保證 VATSIM 上 A 到 B 的良好飛行”，但仍有許多系統正在積極開發中，有些系統無法運行。這些將隨著時間的推移而添加。
該過程將類似於 A32NX 空客 A320 改裝的前兩年，該改裝使 FlyByWire 名聲大噪。
由於該飛機尚未完全優化，用戶預計性能會比 A32NX 差約 25%，下面您可以找到系統要求。
最低（1080p30 低）
- CPU：英特爾 i5-4460 或銳龍 3 1400
- GPU：Nvidia GTX 1060 6GB 或 AMD RX 480 8GB
- 內存：8GB
- 存儲：28GB* 可用空間（HDD 或 SSD）
*頁面文件（虛擬內存）至少需要4-8GB
推薦（1440p30 高）
- CPU：英特爾 i5-8400 或銳龍 5 3600
- GPU：Nvidia RTX 3060 12GB 或 AMD RX 6600 XT 8GB
- 內存：16GB
- 存儲：20GB可用空間（SSD）
電傳飛行（1440p/4K DLSS 60 高/超高）
- CPU：銳龍7 7800X3D
- GPU：RTX 4080 Super 16GB 或 7900 XTX 24GB
- 內存：32GB
- 存儲：20GB可用空間（SSD）
您可以在下面閱讀一條評論，其中總結了我們應該期待的內容。
請注意，這不是成品/拋光產品。飛機不會無法飛行或損壞，但在進一步開發過程中，會出現錯誤，可能需要一些臨時解決方法或程序來緩解。
如果您試圖故意破壞飛機，您很可能會成功，即超出正常法律保護，將 A/P 鎖定在無效狀態，或以其他方式退出正常飛行限制。在這方面，與作為參考的 A32NX 的當前狀態相比，它會很脆弱。
我們還獲得了一些已實施系統的詳細描述。
飛行管理和導航系統
定制飛行管理系統 (FMS)，基於更新的 fms-v2 實現。支持所有 ARINC424 航段類型，旨在精確準確地繪製所有程序、穩健的航路點排序和準確的 MFD F-PLN 頁面，包括對控股的支持。
飛行顯示器和電子檢查表
準確顯示主飛行顯示器 (PFD)、導航顯示器 (ND)、發動機和警告顯示器 (EWD) 以及系統顯示器 (SD)，並為眾多系統提供精確的 MEMO。我們還針對正常程序和一些異常程序實施了電子檢查表，以及飛行控制單元 (FCU) 中的 QNH 預選。
核心飛機系統和故障模擬
電氣、氣動、環境（空調、通風和增壓）、APU 和消防等系統均經過全面建模，包括其內部組件、邏輯和通信協議。通過 EFB 可以獲得超過 140 個故障，但與其他所有事情一樣，並不總是能保證完全模擬。
飛行控制面和機翼彎曲模擬
襟翼減載系統 (FLRS) 和自動伸展/縮回 (AES/ARS) 已通過飛行控制面的液壓和電氣驅動進行了精確建模，但襟翼和縫翼仍有待完成。每個機翼上的三重副翼模擬創建了“Valse Des Ailerons”（VDA/副翼之舞）。此外，還實施了用於機翼、方向舵和升降舵的基於物理的定制柔性系統。機翼被模擬為軟體，對起飛期間的燃油負載和機翼負載做出反應，並具有精確且響應靈敏的動態機翼彎曲。
保護功能和增強意識
制動騰空 (BTV) 在自動管理制動以到達機組人員預先選擇的跑道出口方面發揮著至關重要的作用。它還增強了飛行員對著陸前和著陸期間制動距離的認識。
跑道沖出警告/保護 (ROW/ROP)，有助於最大限度地降低著陸時跑道沖出的風險。一旦啟用自動制動模式，ROW 和 ROP 就可用，並且可以獨立於 BTV 使用。
機載機場導航系統 (OANS)，通過顯示機場的移動地圖來增強機組人員的態勢感知能力。此外，我們還實現了模擬為三個獨立單元的無線電高度計 (RA)、在主飛行顯示器 (PFD) 上顯示消息的近地警告系統 (GPWS) 以及具有 A380 特定動畫的地形顯示器。
起落架和滑行系統
傾斜起落架，具有逼真的 NWS（前輪轉向）和 BWS（機身輪轉向），具有高細節建模和紋理，由完全真實模擬的 5000 PSI 液壓管路、閥門和執行器提供動力。
我們還成功實施了 HCF（航向控制功能），該功能可在無需飛行員輸入的情況下通過對抗任何側風或地面坡度來協助出租車運營。
FlyPadOS v3 和飛機配置
FlyPadOS v3 與 A380X 功能重新混合，例如 4 個油門/2 個油門/1 個油門硬件配置的油門校準、有效負載重量和平衡頁面，主甲板和上層甲板分為 4 個艙位配置：經濟艙、高級經濟艙、商務艙和頭等艙套房，以及相應的加油頁面。對默認地面服務的支持以及對 GSX 的初步支持包含在初始版本中或不久之後。
稍後將共享不運行系統的列表，並將隨著時間的推移進行更新。
隨客機一起發布的還有涵蓋飛行各個階段的初學者指南，方便用戶從 A 點導航到 B 點。
最後，我們聽說了 Microsoft Flight Simulator 2024 支持。該飛機應該可以通過向後兼容性在新的 SIM 卡上開箱即用，但目前還不能保證這一點。
使飛機本身適應新的模擬需要付出巨大的努力，並且可能需要數週或數月的時間，具體取決於所需的更改。職業模式將不受支持，因為 FlyByWire 不打算加入官方市場。
另請閱讀：微軟飛行模擬器空客 A380 發布打破 Volanta 記錄
Microsoft Flight Simulator 目前可用於 PC 和 Xbox Series X|S。當然，缺乏在官方市場上發布也意味著空客 A380 無法在 Xbox 上飛行。
如果您對 11 月 18 日在同一平台上發布的《Microsoft Flight Simulator 2024》感興趣，您可以享受我們的動手預覽，其中包含大量有趣的細節供您細讀。
您還可以觀看我們對 MSFS 負責人 Jorg Neumann 和 Asobo 首席執行官 Sebastian Wloch 的採訪，另一場採訪是對 Asobo CCO David Dedeine 的採訪，以及由 Work Title 的 Chris Burnett 和 Got Friends 的 Brandon Yaeger 採訪的關於他們在 MSFS 2024 上的工作的採訪。
最後但並非最不重要的一點是，您可以觀看我們飛越大峽谷的 A-10 飛行、我們對飛行員進行廣泛定制的首次展示、職業模式首次任務的另一次展示、一段展示波音 737 MAX 近距離飛行的新繞行動作的視頻，以及 A-10 飛越藍岭山脈的挑戰。