飛行模擬開發人員今天分享了新聞，包括 Microsoft Flight Simulator 2024 和 MSFS 2020 的飛機和機場。
《模擬日報》每天都會發布飛行模擬領域的所有新聞摘要，幫助您及時了解該行業的最新動態。
話不多說，大家可以看看下面的新聞。
MSFS 的根室中標津機場獲得新屏幕截圖
Gate15 Scenery 提供了另一張即將推出的屏幕截圖庫根室中標津機場（RJCN），日本北海道，展示穿著制服的日航和全日空登機口工作人員。
機場已完工，應該很快就會發布。
微軟飛行模擬器的路易斯·穆尼奧斯·馬林國際機場獲得新視頻
Photorico Scenery 發布了一段關於即將開通的路易斯·穆尼奧斯·馬林國際機場 (TJSJ) 的新視頻，該機場服務於波多黎各的聖胡安。
你必須在 Facebook 上觀看因為我們無法將其嵌入這裡。順便說一句，開發商已經確認它將登陸 Xbox 和 PS5。
PMDG 為 Microsoft Flight Simulator 2024、777 Line 和 747-100 屏幕截圖提供波音 737 的更新
閱讀更多：本週飛行模擬新聞 – 2025 年 9 月 15 日至 9 月 21 日
PMDG提供了一個外觀波音 747-100 正在開發的主起落架，該主起落架與 400 版本同時開發。我們還從首席執行官羅伯特·蘭達佐 (Robert Randazzo) 那裡聽到了這一消息。
“本週我第一次看到了 747 上完全安裝的起落架，這讓我渴望把 Pimax 扔到頭上，給它一個良好可靠的預檢。這個怪物的細節水平太棒了。在我們開始預覽之前還需要一段時間，因為我們團隊的大多數成員都轉向 737，以便開始勾選我們想要完成的事情，以便我們能夠適當地加速這個新產品線的發布。
這是一個正在開發的模型圖像，尚未完成，並且不包含飛機的許多部分，因為它是作為測試構建完成的，其目的不是創建圖像。很多東西都丟失了，（比如……左邊的主齒輪！）包括大量的細節、污垢、適當的紋理等。這只是為了讓你知道當模型被放置在交付站前面供你第一次飛行時，它會有多詳細。真正令人驚嘆的東西將在視覺上令人驚嘆且精緻！ ”
我們還聽說 737 系列正在移植到 MSFS 2024。
“說到 2024 年 737NG 本機產品更新，我們剛剛向 Beta 測試人員推出了 737-800 的新版本，我們已正式從開發轉向調整和清理。我們正在查看日曆上的日期，並準備為我們的 MSFS 2024 客戶推出這一更新的產品線。我很小心地不談論日期或時間表，因為仍然有一些我不滿意的部分，而我們所有人都在推動解決所有未解決的問題，以便您最終可以擁有適合 MSFS 2024 的 737 本機構建！
當-800進入最終測試時，整個團隊將轉向-700，然後分別轉向-900和-600。這些都會很快，因為大部分艱苦工作已經完成，我們只是將開發資源和測試資源集中在 -800 上，以防止注意力分散。 ”
我們還聽說過 777 線路。
“MSFS 的 PMDG 777：
– 2020 年和 2024 年的 MSFS Marketplace 用戶現在應該升級到 build 121。 （由於 Marketplace 方面的一些 QC 問題，我們推遲了 2024 年用戶的 build 121……更多內容請參見下文）
– PMDG.com 客戶使用的是 Build 130。
– 新版本將於下週發送給 PMDG.com 客戶（版本號待定），並且還將在 2020/2024 年推向市場。
– 由於與 Marketplace 相關的一些構建問題，PMDG 777-200LR 已被擱置在 Marketplace 上。我們希望在接下來的幾週內解決這些問題，然後它就會出現。
給 Marketplace 2024 777 用戶的說明：
我們發現 MSFS Marketplace 2024 發行版中的 777 機隊存在紋理損壞問題，PMDG 和 Microsoft 仍在調查該問題。本質上，如果你切換到飛機的外部視圖，你會看到機翼和其他地方有奇怪的紋理，這是難看的。這種情況是隨機出現的，與紋理流有關（我們認為？），並且正在調查解決方案 - 但是：如果您進入平板電腦或 FMS 並更換所有輪胎 - 問題就會消失。我們不確定是什麼/為什麼 - 但顯然 MSFS 2024 不喜歡我們用來調整紋理以反映輪胎磨損的方法。我們已經報告了該問題，並正在等待 Microsoft 的幫助來永久解決該問題 - 但與此同時，如果該問題出現在您的飛機上，您可以使用該方法來解決它，直到找到更堅決的解決方案。
777 聲音更新怎麼樣？ ：
我們正處於聲音套件更新的最終批准階段，該更新將首先出現在 777-300ER、777F 和 777-200LR 套件中。這是對飛機聲音環境的徹底重建和升級，基於數百個現場錄音、複雜的代碼工作、指標<bleep>大量的音頻工程工作以及數百小時的調整、處理和混合，以獲得讓我們經驗豐富的 777 測試人員和現場專家耳朵滿意的聲音包。
當我們的測試和健身即將結束時，我們遇到了一些非常棘手的問題需要解決，這些問題使我們在整個 PMDG 產品線的新聲音方法的第一次迭代中放慢了速度 - 但我們認為等待將被證明是值得的。我們遇到的挑戰之一是我們最初的錄音的保真度高於 MSFS 所能容忍的，這讓我們在一些問題上不斷追尋，最終通過降低聲音採樣以匹配 MSFS SDK 想要看到的內容來解決這些問題。 （有時最簡單的治療方法是最愚蠢的……這就是那些時刻之一。哎呀。）
我們面臨的另一個更大的挑戰是確保聲音環境聽起來像在飛機上聽起來一樣，而不是簡單地模仿您在大多數 YouTube 視頻中聽到的高頻失真聲音。如果您有機會坐在飛行中的駕駛艙上，音頻環境的廣譜性遠比一般消費級駐極體麥克風所能拾取的廣譜性高，因此我們不僅要在錄音室級設備上投入大量資金，還要在錄音室級處理和專業知識上進行投資，以確保聲音採樣和混音的完成方式使您體驗到整個廣譜的聲音，就好像您坐在飛機上一樣，而不是在飛機上聽到偏高頻的錄音。優酷。
我們認為您會喜歡它 - 我迫不及待地想在幾週後開始向您推出它。我最喜歡用這個新的聲音設置做的事情之一就是在爬升過程中在機艙裡漫步，聽聽當您從駕駛艙移動到前/中/後艙和後艙時聲音的豐富程度如何變化。在我的飛行生涯中，我花了很多時間在很多飛機上徘徊，我們的聲音團隊為何能夠在這裡取得成功，給我留下了深刻的印象。額外的等待時間是值得的 - 真正的好消息是我們實際上只需要第一次發明輪子。我們已經開始在正在測試的 737 更新中測試新的聲音環境……很高興將其從任務列表中刪除！ ”
如果您想閱讀更多飛行模擬新聞，您可以在我們昨天的上一篇綜述文章中找到大量內容。
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