哈茨菲爾德-傑克遜亞特蘭大國際機場一直是《微軟模擬飛行》和《微軟模擬飛行 2024》中一個相當有問題的區域。
出色的演繹根本不存在，對於世界上如此重要的樞紐和最繁忙的機場來說，我們必須處理平庸和過時的演繹當然是一個相關問題。
Matteo Veneziani 登場，他是一家以 Orbx 品牌運營的意大利開發商，創建了像奧爾比亞·科斯塔·翡翠,斯基亞索斯島,好萊塢伯班克， 和黃金海岸。在多個平台的多個中型機場上進行實踐後，他決定自行填補模擬器陣容中 KATL 大小的巨大空白。
這是一個不小的挑戰，因為亞特蘭大機場不僅是世界上最繁忙的機場，而且也是最大的機場之一，擁有多達 5 架飛機（五！）跑道、數量多得我無法輕易追踪的航站樓和大廳，以及數噸衛星建築，包括達美航空總部、飛行博物館、貨運運營等等。
許多擁有人數優勢的開發團隊都猶豫是否要面對這一巨大的挑戰，但今天我們聽到了 Veneziani 決定接受這一挑戰的原因，以及他計劃如何成功完成它。
Giuseppe Nelva：亞特蘭大-哈茨菲爾德-傑克遜國際機場對於獨立開發商來說絕對是一個大項目。有些人可能將其定義為一項不可能的挑戰。是什麼決定了您選擇在如此龐大而復雜的機場工作？
馬泰奧·韋內齊亞尼：在我最新發行了《黃金海岸》（YBCG）之後，我休息了一下，思考我應該做什麼。我厭倦了生活在中等機場的困境中，我覺得我必須改變我的工作流程，因為它變得效率低下。
除此之外，中小型機場的市場已經變得擁擠不堪，我沒有發現任何沒有做過的事情，我特別想複製。
這就是為什麼我決定跳到大型機場。通過 KATL，我藉此機會介紹了以前從未使用過的開發技術，並在過去的幾個月中進行了實驗。
我也會在未來的項目中使用相同的技術，而且它們都將是大型機場。我想通過 KATL 啟動一系列大型機場，所有這些機場都採用相同的質量標準和相同的創新技術。
Giuseppe：您在 KATL 工作大約多久了？
馬泰奧：我於 2024 年 1 月開始從事 KATL 工作。我每週工作 5 天，每天 8 小時。有時我也在周六工作，以取得良好的進步。目前，它已經完成了 70% 左右，距離我開始已經一年多了。
朱塞佩：機場竣工之前還需要做什麼？
馬泰奧：目前，我正在對終端進行收尾工作。之後，將輪到額外的機場建築和地標建築。
還有很多工作要做。我不想倉促行事，冒著製作缺乏細節的衛星建築的風險。一切都將同樣注重細節。
Giuseppe：你們也會為 Microsoft Flight Simulator 2024 發布它嗎？您已經開始開發新的 SIM 卡了嗎？
馬泰奧：當然。它將適用於 MSFS 2020 和 MSFS 2024。我已經開始在 MSFS 2024 上進行測試，並且運行良好。
Giuseppe：未來 X 平面有轉換的機會嗎？
馬泰奧：不幸的是，我不打算將其轉換為 X-Plane。在我看來，X-Plane 的更不錯的版本已經存在。
朱塞佩：您認為機場的哪些部分複制起來特別具有挑戰性或有問題？
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馬泰奧：有兩個領域特別複雜且具有挑戰性。首先是F大廳的結構，這是真實機場中最新建成的。二是T航站樓透明屋頂的結構支撐。
總的來說，找到忠實再現機場每個區域的參考資料一直是一項挑戰，因為有些區域比其他區域更加隱蔽。我必須查看數千張圖片和視頻才能詳細重現它們。
朱塞佩：您最喜歡這個機場的哪一方面？
馬泰奧：我最喜歡的方面絕對是影響跑道的令人難以置信的坡度。具體來說，26L/8R 跑道感覺就像是航空母艦的發射甲板。
最重要的是，我喜歡歷史悠久的老機場，在那裡你可以看到歲月的風化和磨損。
朱塞佩：該公告提到了“創新的環境光遮擋技術”。您能詳細說明一下它是關於什麼的嗎？
馬泰奧：環境遮擋一直是開發者面臨的一大挑戰。模型的真實感不僅取決於良好的紋理，還取決於它。
在飛行模擬場景中實現它的方法有多種，但都各有利弊。主要缺點是良好的環境光遮擋需要大量紋理，從而影響性能或限制紋理清晰度。
如今，許多開發人員甚至不使用它，因為模擬器會在加載模型時自動添加它。
這樣做的問題是默認的環境光遮擋不足，這通常會導致建築物看起來不真實。有些人甚至禁用它，進一步惡化現實水平。
我開發的技術將是 KATL 和我未來的機場獨有的，它繞過了所有缺點，同時保留了所有優點。
它涉及復制建築物網格的結構部分並將其烘焙到環境光遮擋層上，然後將其作為貼花應用到建築物的主網格上。
基本上，建築物將具有第二個網格，其特點是覆蓋在高清材質上的環境光遮擋。
用戶不會感知到此疊加，只會看到具有環境光遮擋的高清建築物。
這使得高清材質能夠具有最佳分辨率，而不會創建過多的額外材質，從而降低性能，同時保留環境光遮擋提供的完整真實感。
Giuseppe：作為一名開發商，您認為在現代飛行模擬市場上，哪些因素可以區分優秀機場與平庸機場？
馬泰奧：精確再現現實的模型、逼真的紋理、良好地利用環境光遮擋、場景所有部分（建築物、車輛、地面支持設備、地面保利等）連貫的藝術風格，不使用任何默認模型，如汽車、車輛、GSE、滑行道標誌和機場雜波，並註重空側區域的細節，以身臨其境的方式放置車輛和雜波。
Giuseppe：《微軟模擬飛行 2024》引入了步行探索機場的選項。您認為這項創新會改變機場的創建方式嗎？它對你的工作有任何影響嗎？
馬泰奧：這是一個有趣的功能，可以增強用戶的沉浸感。當然，開發商必須更加關注機場某些區域的複制，這反過來又會使詳細的參考資料更加相關。
就我而言，它並沒有特別影響我的工作流程，因為我一直試圖盡我最大的能力忠實地複制圍裙。我的目標是達到最高的沉浸感。唯一的變化是，我必須更加關注室內裝飾的再現，即使它們不是我工作的重點。
朱塞佩：您還有什麼想與我們的讀者分享的嗎？
馬泰奧：我非常感謝我已經收到的反饋以及我所看到的不斷增長的炒作。我正在為這個項目竭盡全力。
我的使命是為大家提供一個讓每個人都滿意的附加組件，從第一天起就沒有錯誤，並且符合我的藝術哲學。
亞特蘭大機場只是一系列風景附加設施中的第一個，這些附加設施都將遵循這一新的開發理念。作為一名飛行模擬器用戶，我和你們一樣厭倦了每天發布的匆忙、漏洞百出、質量平庸的風景。
Microsoft Flight Simulator 目前適用於 PC 和 Xbox Series X|S。
繼 11 月份最新發布後，《Microsoft Flight Simulator 2024》目前可用於相同平台。如果您想了解與《Microsoft Flight Simulator 2020》的視覺差異，您可以觀看我們的視頻和屏幕截圖比較。
順便說一句，幾天前，微軟分享了有關其 MSFS 2024 計劃的大量更新，因此您可能想閱讀它。
您還可以查看我們對模擬器從雲端下載了多少數據的深入分析，消除了過去幾周流傳的一些廣泛的錯誤信息。
您還可以觀看我們對 Jorg Neumann 的最新採訪，之前對 Neumann 本人和 Sebastian Wloch 的採訪，另一次對 Asobo CCO David Dedeine 的採訪，以及對 Work Title 的 Chris Burnett 和 Got Friends 的 Brandon Yaeger 的採訪，了解他們在 MSFS 2024 上的工作。