今天，iFly 和 Flight One Software 推出了前者的波音 737 MAX 8 for Microsoft Flight Simulator 1.0 完整版本。
幾乎就在一個月前，該機發布了搶先體驗，以測試開發商客戶的銷售機制（iFly 經理）。
價格為 69.95 美元，已經購買洛克希德·馬丁公司 Prepar3D 飛機的用戶可享受 40% 的折扣
管理器本身已更新，購買了 Microsoft Flight Simulator 早期訪問版本的用戶必須按照以下步驟完全卸載它：飛行一號的不和諧。
- 確保 MSFS 和 iFly 插件未運行。
- 按主屏幕中的“管理產品”，然後選擇“打開數據文件夾”。手動刪除所有內容，包括“work”文件夾。
- 按“卸載”
- 確保 MAX8 已從您的“社區”文件夾中刪除。
新模擬遊戲於 11 月 19 日發布後，我們將研究與 Microsoft Flight Simulator 2024 的兼容性，並將在稍後公佈時間表。
與 Microsoft Flight Simulator 的早期訪問版本相比，1.0 版本包括 130 多個修復和添加內容。
您可以在下面找到完整的變更日誌。
- PFD理髮桿紋理錯誤
- MSFS鼠標交互風格，部分開關不正常
- VSD繪製地形越界
- 添加了對操縱桿/操縱桿和油門的抑制
- 添加了部分油門和完全抑制選項
- 現在可以模擬 ND 和 MFD 頁面交換重繪。
- GEN 電源循環導致頂燈和 6 包閃爍。
- FEEL DIFF PRESS 燈亮的時間太長
- 氧測試顏色無效。是格雷。應該是黃色的
- 當啟動開關置於 GRD 位置時，啟動閥打開警報大約需要 2 至 3 秒才會亮起，但在 iFly 中該警報會立即亮起
- PFD 上的高速膠帶 – 不正確的小點，真正的點更大。
- 失速搖桿器沒有動畫
- 低導航超調
- 發動機線軸速率已調整。 （與真實引擎的誤差小於 3%）謝謝 Tim Long。
- 在 EFB 中設置總 PAX 可能會導致某些 PAX 值超過最大值
- 調整 PAX 站位置以提高 CG% 精度。
- 插件工具增加指定MSFS安裝包路徑的功能
- 插件關閉/退出並最小化到系統托盤邏輯調整。關閉時添加新的彈出消息。
- 修正了起落架面板上的襟翼限製文本錯誤，
- 修正了機艙窗遮陽板紋理錯誤，
- 修正了駕駛艙眉窗紋理錯誤，
- 修正了一些駕駛艙壁紋理錯誤，
- 修正了門指示燈面板燈文字錯誤，
- 更正了燃油面板燈文本錯誤
- 優化MCP數字窗口的模型和紋理效果
- 優化了頂板紋理，
- 優化了外部緊急疏散照明的紋理效果
- 如果 iFly Manager 沒有自行正常關閉，則有一個“關閉插件”選項。
- iFly Manager – 將“管理訂單”按鈕更改為“管理產品”
- iFly Manager – 在高峰流量期間提供幫助的其他修復。
- iFly Manager – 安裝後不再打開 iFly 插件（以避免混淆並讓人們習慣按設計使用它）。
- iFly 插件 – 不再最小化到托盤而不是關閉。
- 繞N1一圈
- FMC EXEC 輕型
- 當不在 VC 視圖中時，小翼上的白色 NAV 燈顏色異常
- 視覺上的小問題
- 門動畫問題
- 停在地面時顯示發動機風扇動畫，與其他產品衝突
- 修正了遮陽板軌道模型的一些明顯的角落，
- 修正了副駕駛遙控桿標籤文字圖的鏡像，
- 將四門安全帶的點擊區域移至掛鉤位置，
- 優化了翅膀的動畫，
- 調整了擋風玻璃中柱的寬度，
- 19/20排座椅行李架漏光，
- 調整了遮陽板的整體尺寸
- 修復落地後數據未清除的問題
- 發動機停機後調整 EGT 冷卻速率
- 修正了機翼四個緊急出口門玻璃上的水滴方向
- 修復了翅膀在某些角度消失的問題
- LVL CHG/VNAV CLB/DES 將明顯偏離命令速度，然後糾正回來
- SPD REST 無法單獨輸入海拔數據
- 裝飾輪位置錯誤，90 度對置
- 副駕駛 EFIS 的 WXR 按鈕文本背光校正
- LVL 充值速度
- PLN 頁面上腿部的間隙 — 海洋
- 調整輪聲音修改
- LNAV S 轉彎次數減少
- VNAV PTHSPD
- 液壓泵輸出
- 定位軸承/定位軸承可能
- 收起襟翼時的 VNAV 速度
- 如果僅布防 VOR/LOC，則 APP 按鈕不可取消選擇
- 經過時間
- 手動控制輸入導致 AP 斷開和 FMA 模式消隱（單 AP 和雙 AP 均已測試，未發現錯誤）
- 小錯誤（RTE 1&2 航班號）
- 進度頁、更正
- INIT REF / PERF 頁面，更正
- FMC IDENT，更正
- VSD、修正
- 飛行和錄音機測試，已修正
- 發動機和貨物火災測試，添加自檢延遲
- 前輪轉動角度方向舵踏板，已調整
- 襟翼阻力太大，減少
- 展開襟翼應會減少 SYS B0 上感測到的 HYD 數量
- 聲音更新；固定燃油泵和襟翼對於某些人來說是聽不見的
- 重新平衡外部燃油泵和液壓泵
- 改善地面滾動聲音
- 增加了機艙內可聽到的板條阻力
- 一般小聲音修復
- GW ENTRY INHIBITED 選項不起作用
- 更新前輪轉向邏輯
- 當機艙很冷時，機艙入口燈仍然亮著
- HYD 系統未模擬/工作不正常
- 發動機熄火巡航頁面最大高度不准確
- VR視角定義添加到camera.cfg VR用戶需要測試
- 停車製動器簡單和現實模式調整。請參閱常見問題解答部分了解更多詳細信息
- 跑道轉向燈不照亮地面，已修復
- 修復信息頁面無法選擇到達/出發機場的其他 RWY
- 更改 N1 頁面上的推力限制會改變推力杆位置
- FO/Right EFB（我只發現FO EFB無法加載機場地圖，沒有發現其他問題）
- 根據提供的值調整 DU 顏色。
- 為客艙添加緊急出口照明
- 添加了 eGPU 連接的 FWD 和 AFT 昏暗入口燈
- 修正背景泛光燈 - 油門象限
- 降低地圖和圖表燈的初始強度
- 添加了弓機動 Lvar's
- DEP/ARR 面板凍結（KLAX、KONT、DTTJ、ENGM）已解決
- AP 速度預測/下降選擇固定
- 發動機啟動後，EGT 儀表上的紅線不會消失。固定的
- BOW 駕駛時間延長了 30%
- 冷時 EGT 調整至環境溫度
- 多條洋紅色路線問題已解決
- 滑翔坡度警告的上限已從 300 英尺提高到 1000 英尺。
- ILS 頻率操作兩個 rwy 方向推出定位器邏輯得到改進
- 推出改進
- QNH 添加到下降/預報頁面
- 路線頁面上的 VIA 路口未計算
- 飛行員隨機消失，固定
- 添加了缺少後位白光 LED 燈。
- 添加了部分油門和完全抑制選項
- 現在可以模擬 ND 和 MFD 頁面交換重繪。
- GEN 電源循環導致頂燈和 6 包閃爍。
- 當啟動開關置於 GRD 位置時，啟動閥打開警報大約需要 2 至 3 秒才會亮起
- LNAV S 轉彎事件減少
- 停車製動器簡單和現實模式調整。請參閱常見問題解答部分了解更多詳細信息
- 跑道轉向燈不照亮地面，已修復
- CVR 按鈕顏色錯誤
- 無法禁用自動修剪選項
- 起飛期間速度帶上顯示的最低機動速度過早。
- VNAV 起飛時 N1 啟動時間不正確
- LNAV 掙扎且奇怪的航段重畫
- 外部模型的刺穿裝飾位置與內部裝飾指示器不匹配
- 速度窗口中的馬赫數不應顯示前導“0”。
- 更改跑道不會刪除 TO 速度
- VHF 數據只能在 VHF3 上使用
- DU 亮度旋鈕的點擊聲被移除
- VNAV頁面目標速度應在速度干預下在後台設置
- OAT 不同意警報 – V SPEEDS 未刪除
- 如果在空中啟動時選擇無吸氣 TAT 探頭選項，則 AT 不會接合
- EFB v-speed“nan”問題已解決
- 並修復了多個未納入更改日誌的項目
微軟飛行模擬器目前可用於PC和Xbox Series X|S，但值得一提的是，這款飛機僅適用於PC。